浙江成人高考的报名条件是什么？

汽车有哪些牌子？

在我们国内，目前比较常见的汽车按公司性质分为三种，国产、合资和进口。按地域分就有国产、德系、法系、日韩、美系。

国产品牌历史最早是一汽品牌，齐下有红旗、奔腾、夏利等，其次是二汽，也就是东风品牌，齐下有风行、风神、小康等，然后就还有很多地方品牌，像东南汽车、广汽传祺、川汽野马、上汽荣威、华晨汽车、海马汽车、江铃汽车、陕汽重卡等，最后就还有私人车汽和国国合作品牌，像比亚迪、吉利、众泰、哈弗、陆丰、猎豹等。再然后还有最近刚出的新能源汽车品牌，像小鹏、威马。

德系，在国内比较常见的就德国三大汽车集团，大众、宝马和梅赛德斯。大众的话齐下就有大众、斯柯达、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼、西雅特、斯堪尼亚。宝马齐下就宝马、MINI和劳斯莱斯。奔驰齐下有奔驰、Smart和迈巴赫。

日韩系，又分为日系跟韩系。日系有本田、丰田、日产三个比较有代表性的车企。本田目前就只有本田和讴歌。丰田的话包括丰田、大发、雷克萨斯、日野。日产就包括日产、英菲尼迪和最近收购的三菱。除了三者外还有富士重工的斯巴鲁，马自达。韩系的话就起亚和现代。

美系，有福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司，在国内比较常见的福特齐下品牌有福特和林肯，然后捷豹路虎之前也是，但现在捷豹路虎是印度塔塔集团的。通用的话有雪佛兰、别克、凯迪拉克 GMC 等。克莱斯勒的话目前叫菲亚特克莱斯勒汽车公司，齐下有菲亚特、克莱斯勒、JEEP、道奇、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利。法系车的话就雪铁龙、标致和DS。

奇瑞汽车要技术有技术，为什么在国内就不温不火呢？

奇瑞有什么技术？（缺什么吹什么）

奇瑞为何在国内市场不温不火，出口销量倒是还不错呢？

有些只关注奇瑞的汽车爱好者会有这个疑问，而且还会加上“奇瑞要技术有技术”等类似的前提。

然而你能说出奇瑞有哪些领先技术吗？

任何一家打造主流家用车的车企如果无法实现热销，那问题一定是产品缺乏竞争力；产品力弱无非是技术水平差或设计理念的问题，营销都不用担心，只要产品力足够强即便营销再差也能热销；比营销水平谁能比比亚迪还差？然而人家依靠强大的产品力照样成为了新销冠。坦克汽车没有多高的营销投入，上市之初还经历了不少营销危机，可是在强大的越野能力和理想的设计面前，所有车系的越野车都输给了长城坦克。

所以奇瑞的问题不在于正常的营销途观，不过其所谓“自来水军”极端的样子却起到了负面作用。

奇瑞的“自来水军”是一些看起来像是用户，但其中多为职业营销服务团队的公司；其营销理念很是奇特，一般车企的营销都是不允许直接点出竞争对手的，而奇瑞的这些所谓“自来水军”总会以踩其他自主品牌的方式来抬高自身。这样的操作如果只是个例就算了，但似乎大部分的“自来水军”都在这么做，这就必然会招致其他品牌的车辆用户的排斥；以奇瑞汽车的市场占有率而言，一旦其“自来水军”犯了众怒，那么最终毁掉的必然是奇瑞自己的品牌形象。

激起多数汽车品牌用户的怒火，结果当然是引火烧身。

奇瑞究竟有多少研发成果，又有多先进呢？

汇总：

进气歧管喷油的老旧机型-1.5T，115kw/230N·m（1750~4000rpm），净功率108千瓦；该发动机为奇瑞和李斯特（AVL）合作研发，李斯特是全球知名的内燃机研发方案和设备生产企业。缸内直喷的1.6T，145kw/290N·m（2000~4000rpm），净功率136.5千瓦，奇瑞自主研发；2019年装车，此时与最早应用缸内直喷发动机的自主品牌差了七八年。缸内直喷的2.0T，187kw/390N·m/400N·m（1750~4000rpm），净功率180kw，奇瑞自主研发；2022年装车，长城、长安、比亚迪等车企普及缸内直喷2.0T的时间早了五六年。

这是奇瑞汽车还能数得着的发动机，现在最强的1.5T发动机来自东风汽车，标准为150kw/305N·m（2000~4000rpm），净功率145千瓦；貌似水平是高于奇瑞1.6T的，其实同期推出1.6T直喷机头的海马发动机的水平也要略高一点。所以奇瑞的1.6T发动机并没有太多吸引力，想要让车辆体现出竞争力就只有依靠价格了，因为“性能价格比”有两个要素，性能无优势就让价格有优势，可是奇瑞系列量产车的价格貌似也不必同级竞品低。

2.0T的直喷机头是今年初开始应用的，来得太晚了，比亚迪、长城、长安等车企都已经玩了好多年的直喷2.0T，到了2022年的直喷2.0T的轿车和SUV已经没有什么特别的吸引力，所以长城汽车开始发力越野车，长安汽车开始搞高性能轿车（UNI-V）；而比亚迪直接淘汰了内燃机，全系跳跃到插电混动和纯电动赛道。

所以奇瑞没有在最需要某项技术的时候进行这种技术的研发，那就必然会被赶到第二阵营里去。

变速器：

4AT，淘汰CVT，卖给万里扬7DCT-1.6T选项，格特拉克7DCT-2.0T选项，上汽集团8AT，山东盛瑞

现在的奇瑞连一台像样子的自主研发的变速器都没有，奇瑞“自来水军”经常讲到的奇瑞无级变速器早就卖给了万里扬，而现在的奇瑞也只是万里扬的一个小股东而已；且即便这台CVT还是奇瑞的成果，然而这种变速器本也只适合用于入门级车，对于性能和用车便利性有高要求的车辆是不会选择它的。

现在的主力燃油车用的不是湿式双离合就是AT，长城、吉利、长安、传祺、江淮、比亚迪等等车企都有自主研发的DCT和HDCT（混动专用双离合变速器）；吉利有自主研发的6AT，长安有自主研发的6AT，长城汽车有自主研发的纵置9AT和七档与九挡湿式双离合（横置）。

燃油动力汽车的两大核心总成是发动机和变速器，其次是底盘（平台）；现在所有的一线车企都有各种各样的整车平台，其中还包括纵置后驱和四驱平台，这一点并不用对比；那么在发动机上没有优势且后期跟不上节奏的奇瑞，在没有可用变速器的前提下，它凭什么和长城、长安与吉利等车企竞争。

最后要对比的是三电技术，奇瑞有自主研发的3DHT（混动专用变速器），长城和吉利都有2~3DHT；这些串并混动变速器都是在比亚迪第四代混动系统DM-i/p推出之后才陆续推出，比亚迪在此之前有三代混动系统。比亚迪有完善的三电产业链体系，有自主研发的车规级芯片，有自主研发的两类型动力电池，还有高效率的电动机；现在没有任何一家车企能在三电领域和比亚迪正面对决，奇瑞当然也不行。

撇开比亚迪不谈，长城汽车旗下的蜂巢能源所生产的动力电池，在最新的动力电池出货量排名中能进入前十名；这是包括宁德时代，比亚迪，国轩高科，孚能电池等等供应商企业的综合排名；可是奇瑞还是要依靠采购电池，电控的芯片也要依靠供应商，电动机还选了一个日本安川作为合作伙伴，安川干过的一件知名度最高的事是与美国沆瀣，日本一度禁购华为，而华为反击第一步就是被华为取消订单。

看到这里还认为奇瑞很强吗？

不违心的总结：内燃机车综合实力最强的中国车企是长城汽车，其次有长安、吉利、一汽、广汽等；新能源汽车综合实力最强的是比亚迪，其次有长城、广汽、吉利、上汽等。奇瑞早些年没有将重心放在技术研发上，否则不至于连直喷发动机的应用都比竞争对手晚了好几年，其重心一度在折腾子品牌上，那么有现在的结果也就不用惊讶了。至于出口销量尚可，原因无非是奇瑞面向的海外市场里没有特别强的竞争对手，价格也有一定优势，仅此而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产品牌汽车会不会也出现家电效应，把外国品牌击溃？

国产汽车击溃国外汽车是不太可能，韩国日本之所以做的到，是因为国产车质量好，安全系数高，价格实惠，试问，中国纯国产品牌汽车卖到三十几万***，折成日元韩元美元，都能在人家国家买到进口品牌豪华车型，可是中国老百姓只能买到长城而已。可悲。家电，国家没有保护，就是国产品牌与国外品牌硬碰硬，最终就是以实惠的价格耐用性占领市场，并且推出海外。但是之后呢，华为开始提价，卖出苹果价格，这就是中国企业令人失望的地方。中国汽车业要想立足，那么就得放开市场，让市场促进中国车企斗志，试想一下，老百姓手持二十万***，面对一部二十万纯国产和一部二十万同级别进口车，你觉的大家怎么选？一目了然，绝大多数选择进口车，那么国产车就得研发安全耐用提升服务性能以及更低廉的价格，中国老百姓才会慢慢回归。现在购车，老百姓是不得已，国产车合资车都是国产，价格很高，服务很差，质量不佳。房车为例，底盘十万都不到，改成房车卖到35～45万，这不是令人痛恨吗？除了钱，他们眼里还有谁？车没有耐用性权威评估，安全性没有碰撞试验，这种车企一旦有别的选择，老百姓第一个抛弃这种车企，选择更好的车企。所以只有放开汽车市场，让市场教育中国车企如何发展才是王道，越早越好。

汽车跑起来会给电瓶充电吗？

会

汽车跑起来会给电瓶充电，汽车启动会给电瓶充电,汽车启动后会通过发电机来给蓄电池(电瓶)充电,保持蓄电池的电量充足,避免蓄电池过度放电,当蓄电池充满电后,发电机会自动断开充电线路,避免蓄电池过度充电

汽车长时间不开会有什么影响？

汽车是各种机械与机电的结合体，经常开的车需要对发动机进行保养，对轮胎进行调整，才能保证各个零件的运转良好，假如我们的车长时间停放的话，坏的速度要比开着坏的速度快的多，汽车是“用进废退”千万别放的时间太长了。

每跑一段路程需对四个轮胎进行调整

轮胎的位置要定期调整，由于轮胎的位置不同（前驱或者后驱还有四驱的不同），每条轮胎的磨损程度就会有所不同。这种情况下就需要定期对轮胎位置做出调整。通过调整位置获得最佳的轮胎磨损状态，从而延长每一条胎的使用寿命。一般每行驶10000公里，就应该对轮胎位置做出调整。轮胎位置的调整应遵循以下原则。

汽车轮胎

1、前轮驱动的车辆，第一次调整要前后轮交叉调整位置，第二次要前后轮同向调整位置。

2、后轮驱动或者四轮驱动的车辆，每次都要前后轮交叉调整位置。

轮胎位置调整图解（图片来自www.sohu.com）

3、安装了方向性胎纹的轮胎，每次都要前后轮同向调整位置，并且保持旋转方向正确。

编辑总结：最后要注意，因为前后轮胎的气压要求不同，轮胎位置调整后必须根据所在位置调整胎压。而对轮胎进行调整是最基础的保养项目之一，每跑1万公里还有对发动机的各种保养需要跟上。

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