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吉利老板李书福从小就喜欢汽车，后来成为民企造车第一人，被人称为汽车疯子，现在成为中国汽车行业首富。在台州温岭，一名只有初中学历的年轻人，因为爱好机械、喜欢飞机，2008年起，自己动手制造飞机，被小伙伴们称为飞机狂人。当时间跨过10个年头时，他制造的第四架飞机即将走出机库，实现升空梦想。

花四年造出第四架飞机

这个人叫张全清，今年40岁，家住温岭市大溪镇小溪村，是一名地地道道的农民。

上周五，张全清给记者打来电话：刘记者，我的第四架飞机基本完工，可以试飞了，您看看能不能找个试飞场地？

张全清于2009年和2010年制造的第二架和第三架飞机。

记者驱车来到张全清家，在百米开外，就能看到他家房子前面菜地上停着一大一小两架飞机。张全清说，这是他2009年和2010年制造的第二架和第三架飞机。

张全清将记者带到他家房子左边的一个简易厂房，打开大门，一架固定翼飞机显现在眼前，飞机占据大半个车间，非常晃眼。

张全清和他制造的第四架飞机。

张全清说，这架飞机他从2014年春节后开始画图纸，技术参数参照美国小熊越野飞机而设计，展翼宽10.5米，长7.5米，机身高2.3米，螺旋桨直径1.7米。除了发动机是从一艘旧摩托艇上拆卸下来外，其余几千个零件全部是我自己亲手一个零件一个零件慢慢打磨出来的，前前后后造了4年。

人生小目标：我要造飞机

张全清从小爱好机械，七八岁的时候，我就跟着家人修自行车。后来，他从爱好普通机械转向喜欢飞机，对飞机产生了浓厚的兴趣，充满了向往，并暗暗定了个小目标，我要自己研究飞机，制造飞机。

初中毕业后，张全清跟人经商，办过企业，慢慢有了积蓄。期间，除了经商赚钱，他购买了不少与飞机有关的书，把大量时间花在阅读飞机制造的书籍上，一有空闲，要么钻进书堆里琢磨飞机的飞行原理和机械结构，要么上网浏览航空知识和飞机制造工艺。

张全清在打磨配件。

2008年，张全清关起小厂大门，历时半年多时间，花费近十万元，手工打造了他人生第一架飞机。当我把飞机拉到市区至温峤一条还未完全建成的道路上时，闻讯赶来看热闹的人可谓里三层外三层，把道路围得水泄不通。很多人不相信，一个只有初中文化的农民，能自己造出飞机！更不相信，这么粗糙的飞机能飞上天。张全清回忆说，事实上，飞机试飞，当速度加速到每小时70公里时，我感觉到飞机3个轮子离开地面，就要腾飞了。但我心里觉得有点不对劲，怕怕的，感觉有危险，不敢往前飞行。所以，飞机并没有真正腾空起飞。

之后，交警赶到现场，警告劝诫张全清不要在道路上进行飞行试验，责令他迅速把飞机拉走。

就这样，第一架飞机的处女飞以尴尬告终。但这没有扑灭张全清制造飞机的梦想，感觉飞机3个轮子离开地面就要腾飞的架势大大鼓舞了他，提振了他造飞机的信心。

之后，2009年和2010年，张全清又造了两架飞机。

为什么前面3架飞机都没有成功起飞？你百度一下‘张全清造飞机’，网上有一个考试题，这个考试题就是答案。张全清笑着说，很有意思，我没读过高中，我的名字却出现在高中考试题库中。记者上网搜索，在某题库高中语文试题语言文字运用中，果真有这样一个语病句选择题：浙江温岭大溪镇农民张全清制造的飞机没能最后升空，除了因为没有足够长的跑道外，部分机械配件不合理也是重要原因。当然，这句话没什么语法毛病，答案是另一选项。

每小时1500元学习空中飞行操作

在前后3架飞机都未能成功升空的现实面前，张全清静下心来，中间停歇4年没有造飞机。但他没有泄气，在失败和挫折中总结经验，吸取教训。他一方面把主要精力放在到西藏收购冬虫夏草生意上，努力经商赚钱，一方面加强飞机制造理论学习。

2014年6月，张全清联系丽水老金（记者注：丽水市缙云县退休医师金绍智，2014年71岁时，自己买材料、零件组装，造了一架固定翼飞机和一架旋翼机，其中后者顺利起飞并升空500米）、温州老包等几个业余飞行爱好者，到广东惠州飞机驾照培训学校学习飞机制造和飞行知识。

虽然培训只有一个月时间，但我收获很多。张全清说，特别是每小时1500元的空中飞行操作培训，让我掌握了不少飞行理论知识和实际操作技能。这次培训回来，我就开始制造现在这架飞机。

这架飞机有两个座位。

张全清现在这架飞机在飞行员座后面还有一个客座，形成双（串）座两个座位。张全清说，这架飞机的材料全部采用航空材料，强度高、刚性好，材质又轻，这么一个庞然大物，重量不过280公斤，根据小熊越野飞机的设计，搭载量可以达到400多公斤，乘坐两个人完全没有问题。

前几天，张全清进行了飞机拉力测试，牵引力80公斤。他说：这个牵引力完全可以起飞了。不过，为了安全起见和实现短距离起飞，我准备适当加长螺旋桨，增加引擎动力，把牵引力提升至120公斤。

希望能有一个试飞场地圆飞行梦

张全清说，他不抽烟不赌博，也很少喝酒，唯一的爱好就是造飞机。只要一有空，他脑子里想的就是飞机的各种参数。这些年，为了造飞机，他吃了不少苦，流了很多汗，但同时也为能在这么简陋的小工作间里造出飞机而自豪和骄傲。现在第四架飞机造好了，我想拉出去试飞，希望能有一个试飞的地方，让飞机飞上蓝天，圆我多年的飞行梦。

越野飞机就是专为短跑道机场，甚至是没有跑道的起降点而设计的。这架飞机，只要有一条200多米长的跑道，就能完成起飞。张全清说，虽然现在国家不鼓励私人造飞机，但1984年，四川省绵阳市农民曹正书就开始造飞机，并于1986年完工。此后，全国各地源源不断地出现飞行梦被点燃的农民。广东省潮阳区关埠镇农民张斗三，1995年动工制造飞机。1998年12月，以他和搭档——广东省连州市农民黄伟强的名字命名的斗强三号飞机在阳江合山机场试飞成功，时速100公里，飞行高度3000米。2012年12月，中央电视台报道了河北省衡水市景县留智庙镇农民谢保刚制造的第八代飞机成功飞上蓝天。2014年，《钱江晚报》以整版的篇幅，报道丽水市缙云县退休医师金绍智，10万元造飞机，载人最高1000米。2015年3月，《浙江日报》以《哥放飞的是个梦——农民徐斌造的飞机上天了》为题，报道了江山市凤林镇高坂村农民徐斌制造飞机并成功起飞的消息。最新的是《中国日报》2017年6月14日报道，黑龙江省大庆市农民里冰自己设计并制造动力三角翼试飞成功，安全落地，实现了自己造飞机的梦想。

按照国家空管规定，私人飞机是不允许未经申报审批便飞上天的。所以，对于我们这些民间飞行器爱好者来说，寻找合适的试飞场地，是面临的最主要的困难。张全清说，因为怕出事，各地飞友在试飞时，经常会遭遇当地的阻止，所以他们一般会找人少、车少、偏僻的地方去试飞。当然也有通情达理的，2000年4月，广东省潮阳区关埠镇农民张斗三再次到阳江合山机场试飞，因没有飞机驾照，被机场工作人员婉拒，后经广东电视台与机场交换意见，被允许低空飞行。

采访札记

愿梦想在蓝天飞翔

2009年和2010年，包括本报在内，先后有多家媒体报道了张全清制成第二架和第三架飞机的消息。消息见报后，有网友置疑：不顾及自身知识能力和经济实力，光为一个梦想就抛弃自身所应承担的家庭和社会责任，花冤枉钱去造根本无法飞上天的飞机，这是对社会资源的浪费。

张全清非常不认同网友的批评。他说，花自己的钱，用自己的时间造飞机，是一种个人行为，俗话说法无禁止即可为，国家没有禁止私人造飞机，我造飞机并没有违反国家法律法规，应该是想造就可以造的。

当然，在厂房里制造飞机和拉到场地试飞甚至升空又是两个不同的概念。

《通用航空飞行管制条例》等相关法律规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。

也就是说，飞机应该是想造就可以造，但不是想飞就能飞。因此，各地曾经出现过热气球、动力伞等航空器私自上天，在发现后被制止或处罚，但至今还未有处理私人造飞机的前例。

眼下，国家倡导大众创业、万众创新，全国各地掀起草根创业新浪潮，形成人人创新新势态，以让人们在创造财富的过程中，更好地实现精神追求和自身价值，破除一切束缚创业创新的桎梏，激发起全体人民的创造潜力。张全清用辛勤和汗水换来的积蓄，实践着自己飞上蓝天的梦想。在某种程度上说，这不仅是一种愚公移山式的努力，更是以个人微薄之力，投身万众创新热潮，解放自身创造力，实现人人自由而全面发展的追寻。请不要以智者的身份去嘲笑他们，愿他们的这一份执着感天动地，在遵守法律的前提下，驾着自己的梦想在蓝天飞翔。